RSSFiat 131 Abarth
wrz 04
abarth, abarth 131, fiat bertone, myabarth
Auto FIAT Abarth 131 Rally przedstawiono w roku 1976, był produkowany w dwóch wersjach; wyczynowej i sportowej, do dystrybucji dla amatorów szybkiej jazdy. FIAT zachęcając do kupna swoich ewentualnych kontrahentów twierdził, że model 131 Abarth różnił się tylko w 30% od modelu seryjnego Fiata 131, a zwycięstwa które model 131 Abarth osiągał zostały dobrą reklamą dla seryjnego modelu 131. Najbardziej ważną zmianą w stosunku do seryjnego 131 jest silnik przygotowany przez firmę Abarth. Z seryjnego silnika został tylko blok. Głowica silnika zrealizowana była ze stopów lekkich, w której umieszczono dwa wałki rozrządu napędzane paskiem zębatym. Wałki rozrządu sterują 16 zaworami ustawionymi w układzie widlastym pod względem 46°. Różny jest układ zasilania wykorzystany w wersji sportowej i wyczynowej tego pojazdu. Pierwsza wersja ma dwa gaźniki stylu Weber, natomiast druga zasilana jest za pośrednictwem mechanicznego układu wtryskowego korporacji Kugelfischer. Silnik nie posiada tradycyjnej miski olejowej tylko oddzielny zbiornik zawarty za tylną osią pojazdów, połączony za pomocą długich przewodów, rozwiązanie takie jest zwane suchą miską olejową. Różnice, jakie występowały między cywilnymi wersjami 131, a wersją Abarth, obejmowały także tylne zawieszenie i układ napędowy. Abarth otrzymał niezależne zawieszenie tylne na ukośnych wahaczach (wersje cywilne miały sztywny most), kłową skrzynię biegów i mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu, o kilku różnorakich przełożeniach kluczowych. Nadwozie rajdowego samochodu ma wiele elementów z tworzyw sztucznych, w tym spojlery: przedni, tylny , a dodatkowo zamocowany na tylnej krawędzi dachu. Wnęki kół są znacznie poszerzone, a tuż przed nimi znajdują się otwory, którymi wpada powietrze chłodzące podczas jazdy mechanizmy kół tylnych. Całe nadwozie jest wzmocnione i posiada klatkę bezpieczeństwa.